10月15日，長三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第十九次會議在蕪湖召開，會議審議通過了《關(guān)于吸納蚌埠等7個城市加入長三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會的提案》，安徽省還沒有加入長三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會的蚌埠、黃山、六安、淮北、宿州、亳州、阜陽7個城市，正式成為城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會一員。歷經(jīng)幾次擴容，至此，長三角協(xié)調(diào)會成員單位已達41個。

這次七城加盟后，長三角覆蓋安徽全部16個市，意味著安徽全面“入長”。

2010年，從合肥、馬鞍山加入長三角“朋友圈”到如今安徽全面加入，從一壺水到一池水，長三角的邊界再度推進。新加入的七城大多地處皖北地區(qū)，離長三角傳統(tǒng)中心城市較遠，這次加入能夠與先發(fā)地區(qū)直接對接合作，承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，壯大自身力量。

隨著長三角一體化全面深化，長三角的集聚輻射能力也在不斷增加，生長出越來越強的向心力，長三角一體化正越來越“熱”。近幾年在長三角地區(qū)風(fēng)生水起的“飛地”合作模式，正是長三角地區(qū)之間合作發(fā)展的最直接表現(xiàn)。長三角G60科創(chuàng)走廊，就是由上海市松江區(qū)，浙江省杭州市、嘉興市、湖州市、金華市，江蘇省蘇州市，安徽省宣城市、蕪湖市、合肥市9地共建。

長三角區(qū)域間交通一體化也在發(fā)揮著大作用。高鐵網(wǎng)絡(luò)擴大了城市區(qū)的范圍，重塑著城市的經(jīng)濟版圖。在聯(lián)通中原腹地的亳州市，商合杭高鐵開通之后，亳州到杭州的距離將被縮短到3個小時左右，到鄭州只需1個小時，換言之，“入長”之后，亳州將成為中原地區(qū)連接長三角世界級城市群的橋頭堡，交通區(qū)位優(yōu)勢得到進一步發(fā)揮。

資料圖：商合杭高鐵施工現(xiàn)場。

一次次擴容的背后，是長三角兄弟城市之間開放發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、融合發(fā)展，長三角一體化美好藍圖正徐徐展開。