安徽，真的很猛！

2023年，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛，躍居全國(guó)第二。

從全國(guó)第七，沖到全國(guó)第二，安徽只用了一年時(shí)間。

安徽是如何做到的？

策叔今天從“勢(shì)、局、事”三個(gè)維度，來回答這個(gè)問題。

01

“勢(shì)”

我們先從一組數(shù)據(jù)說起。

2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)量2608.2萬輛，新能源汽車為367.7萬輛。

2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)量2702.1萬輛，新能源汽車為700.3萬輛。

2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)量3016.1萬輛，新能源汽車為949.5萬輛。

你會(huì)從中發(fā)現(xiàn)什么？

就是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁入快車道，特別是新能源汽車呈現(xiàn)“狂飆”式發(fā)展，短短3年，產(chǎn)量就躍升至近千萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，幾乎每三輛車中就有一輛是新能源汽車。

這背后，是全球汽車電動(dòng)化的大趨勢(shì)。

在國(guó)家政策支持和“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，以新能源汽車為代表的產(chǎn)業(yè)，契合新發(fā)展理念導(dǎo)向、符合綠色發(fā)展要求，成為發(fā)展的新風(fēng)口。

這是肉眼可見的機(jī)遇，也是每一個(gè)地方都不想錯(cuò)過的良機(jī)。

道理很簡(jiǎn)單。在燃油車時(shí)代，全國(guó)汽車制造版圖已保持穩(wěn)定，后發(fā)者再想攪局十分困難。而新能源汽車的出現(xiàn)，為后發(fā)者提供了“換道超車”的機(jī)會(huì)。

一位區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家告訴策叔：“新能源汽車的出現(xiàn)，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來了罕見的洗牌，每個(gè)地方都有坐上‘牌桌’的機(jī)會(huì)?！?

在機(jī)會(huì)的背后，則是新能源汽車的強(qiáng)大牽引力。坊間一直流傳一個(gè)說法——“制造業(yè)的盡頭是造車”。

因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、拉動(dòng)力強(qiáng)，不僅可以集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游，創(chuàng)造就業(yè)、貢獻(xiàn)稅收，更能為地方發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力，進(jìn)而改造一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重塑一個(gè)地方的產(chǎn)業(yè)IP形象。

但這個(gè)趨勢(shì)，對(duì)于每個(gè)地方都是公平的，誰能脫穎而出？

不同地區(qū)有著不同的資源稟賦和戰(zhàn)略定位，往往會(huì)成為其是否成功的關(guān)鍵因子。而安徽恰恰具備了這樣的因子。

作為一個(gè)有著濃厚汽車情結(jié)的省份，安徽本土有江淮和奇瑞兩大汽車自主品牌，以及厚實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)配套、人才儲(chǔ)備等。

更重要的是，多重國(guó)家戰(zhàn)略疊加、超大規(guī)模市場(chǎng)、交通條件改善等，賦予安徽區(qū)位和經(jīng)濟(jì)地理中心的優(yōu)勢(shì)，特別是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，成為安徽發(fā)展的最大機(jī)遇、最大勢(shì)能、最大紅利，顯著提高了安徽搶抓新能源汽車發(fā)展機(jī)遇的成功率。

在全國(guó)汽車圈里，有一則故事廣為流傳，說的是蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌曾掰著指頭算過：蔚來在合肥每生產(chǎn)一輛汽車，能節(jié)約四五千元的綜合物流成本。

不僅如此，在安徽，一家汽車整車廠，可以在4小時(shí)車程內(nèi)配齊所需的全部配套零部件供應(yīng)。這個(gè)“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，加速了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的集聚。

任何一個(gè)地方，選擇發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)，不是一拍腦門就做決策的，而是建立在對(duì)本地資源稟賦充分認(rèn)知的基礎(chǔ)上才確定的。

立足本地優(yōu)勢(shì)，安徽科學(xué)識(shí)“勢(shì)”，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上、聚勢(shì)而強(qiáng)，謀定而快動(dòng)，早在2021年就將新能源汽車列為十大新興產(chǎn)業(yè)之一，精準(zhǔn)切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，并在2023年將其上升為“首位產(chǎn)業(yè)”，發(fā)揮出巨大的產(chǎn)業(yè)牽動(dòng)性。

一以貫之，久久為功，才有了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的厚積薄發(fā)：

2022年，安徽汽車產(chǎn)量為174.7萬輛，居全國(guó)第七；新能源汽車產(chǎn)量52.7萬輛，居全國(guó)第七。

2023年，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛，居全國(guó)第二；新能源汽車產(chǎn)量86萬輛，居全國(guó)第四。

可問題是，這種“勢(shì)”看不見、摸不著，怎樣才能將這種“勢(shì)”讓汽車產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)都感知到？

這就需要做“局”。

02

“局”

前不久，安徽汽車界發(fā)生了兩件大事，又?jǐn)噭?dòng)了汽車圈。

一件是安徽本土車企奇瑞汽車和江淮汽車，官宣加入蔚來汽車的換電朋友圈，共享蔚來換電站服務(wù)，開啟抱團(tuán)發(fā)展。

另一件是皖能集團(tuán)、安徽交控等安徽國(guó)資集團(tuán)，攜手蔚來和安徽本土動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科，共同成立中安能源公司。

中安能源公司是干什么的？

主要負(fù)責(zé)推進(jìn)市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造全省統(tǒng)一的充換電服務(wù)“一張網(wǎng)”，并先建1000座儲(chǔ)充換一體站，既能儲(chǔ)能、又能給電車充電、還能直接換電。

這贏得了網(wǎng)友對(duì)安徽的一陣猛夸，“安徽大手筆”“安徽贏麻了”“安徽的魄力非同一般”……

而這兩件事的背后，是安徽謀劃整車、零部件、后市場(chǎng)“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”的關(guān)鍵落子。

安徽省委書記韓俊多次強(qiáng)調(diào)，安徽要做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)集群，加快整車、零部件、后市場(chǎng)三位一體發(fā)展，吸引一批創(chuàng)新力強(qiáng)、附加值高、發(fā)展前景好的零部件企業(yè)落戶安徽。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)布“局”，集中體現(xiàn)為以整車制造為鏈主龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

經(jīng)過多年努力，安徽已集聚了江淮、奇瑞、大眾、比亞迪、蔚來、長(zhǎng)安、漢馬等7家汽車整車企業(yè)。

我們都知道，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，整車企業(yè)就像火車頭，發(fā)揮著核心帶動(dòng)作用，緊隨整車企業(yè)而來的，則是配套企業(yè)的迅速集聚。

比亞迪落戶合肥長(zhǎng)豐后，僅一年時(shí)間，就有350億的產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目迅速落地。2023年，長(zhǎng)豐縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超700億元，整車產(chǎn)量近50萬輛，省內(nèi)新能源汽車首位度57%，躍居全國(guó)縣域第一。

就在1月14日，江淮和奇瑞在同一天分別舉辦了全球合作伙伴大會(huì)、供應(yīng)鏈生態(tài)圈年會(huì)，匯聚了全球近80個(gè)國(guó)家的360多家合作伙伴出席。

在“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”下，安徽已集聚1100多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，既有國(guó)軒高科、中鼎集團(tuán)、巨一自動(dòng)化等本土知名品牌，也有從全國(guó)各地引入的中創(chuàng)新航、晶合集成、寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)。

策叔注意到，在安徽省發(fā)改委的一張全省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖上，密密麻麻地標(biāo)注了新能源汽車的關(guān)鍵廠商，其中已有100多家落戶安徽。

做好產(chǎn)業(yè)布“局”的同時(shí)，安徽還做好汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域空間格“局”。

安徽明確“主體集中、區(qū)域集聚”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)、其他市多點(diǎn)支撐的一體化發(fā)展格局，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供落地的平臺(tái)載體。

2023年，合肥汽車產(chǎn)量達(dá)到134萬輛，其中新能源汽車74萬輛，正奮力打造“新能源汽車之都”；蕪湖奇瑞汽車銷量突破188萬輛，同比增長(zhǎng)52.6%；出口93.7萬輛，增長(zhǎng)101.1%，連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

同時(shí)，宣城、六安、滁州、馬鞍山、安慶、阜陽等地都努力集聚汽車零部件產(chǎn)業(yè)，宣城、滁州、安慶等地，提出打造安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈“第三城”，形成了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的良好局面。

不僅于此，安徽還善于平臺(tái)思維做“局”，通過舉辦“投資安徽行”、世界制造業(yè)大會(huì)、國(guó)際新能源汽車展等重大活動(dòng)，進(jìn)一步提升安徽汽車產(chǎn)業(yè)的影響力和知名度，感召?gòu)V大車企進(jìn)入安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“局”。

但做好這些“局”還不夠，好比搭建了一個(gè)個(gè)平臺(tái)，要讓車企成功入“局”，還需要做具體的“事”。

03

“事”

就在2023年底，兩條官方報(bào)道在安徽汽車界刷屏了。

一條是12月22日至23日，根據(jù)安徽省委工作安排，省長(zhǎng)王清憲赴包保的整車企業(yè)奇瑞公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。

另一條是12月27日，根據(jù)安徽省委工作安排，省政協(xié)主席唐良智赴包保的長(zhǎng)安汽車公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。

兩位省領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，幫助企業(yè)解決實(shí)際困難和問題，有力提振了企業(yè)發(fā)展信心。

在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)這件“事”上，安徽一直堅(jiān)持頂格支持、頂格協(xié)調(diào)、頂格推進(jìn)。

特別是2023年6月和8月，安徽兩次召開全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進(jìn)大會(huì)，向外界釋放了做好“首位產(chǎn)業(yè)”這件“事”的強(qiáng)烈信號(hào)。

為做好這件“事”，安徽不僅成立了由省委書記、省長(zhǎng)擔(dān)任“雙組長(zhǎng)”的高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)小組和產(chǎn)業(yè)鏈專班，更是創(chuàng)新手法、步法和打法，將“雙招雙引”作為后發(fā)趕超的關(guān)鍵抓手，打出一套韌勁、巧勁相結(jié)合的“組合拳”。

最為典型的便是“鏈?zhǔn)酱蚍ā?/strong>，安徽精準(zhǔn)繪制了汽車產(chǎn)業(yè)鏈“1張圖譜、N張清單”（產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，龍頭骨干企業(yè)、主要配套企業(yè)、鍛長(zhǎng)板重點(diǎn)領(lǐng)域、補(bǔ)短板突破環(huán)節(jié)等清單），按圖索驥，用活產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)招商，精準(zhǔn)招引一批龍頭項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)以頭雁引領(lǐng)群雁，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和融合發(fā)展水平。