歷史性突破！

國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，安徽省以44.48萬輛的汽車產(chǎn)量登上了第一，江蘇省位居第三，湖南和河南首次沖進(jìn)了前十強(qiáng)。同時(shí)，安徽省新能源汽車產(chǎn)量也是全國第一。

安徽沖到全國“雙第一”，秘訣是什么？

01

汽車“皖軍”兇猛

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫，2025年1-2月，汽車產(chǎn)量前十名的省份分別是安徽、廣東、江蘇、山東、重慶、陜西、浙江、湖南、河南和北京。

對照分析，

2024年汽車產(chǎn)量還是亞軍的安徽，首次超越廣東奪冠，汽車產(chǎn)量高出第二位的廣東7萬多輛；

原來造車項(xiàng)目流產(chǎn)多的江蘇，從第四沖上季軍；

汽車消費(fèi)大省山東，從第五躍入四強(qiáng)；

2024年上半年第一、全年第三的重慶滑到第五；

靠比亞迪西安基地突起的陜西，從第七升到第六；

靠吉利和零跑等領(lǐng)跑的浙江，從第八升到名第七；

汽車產(chǎn)業(yè)一度陷落的湖南在比亞迪長沙基地、埃安長沙工廠等加持下沖進(jìn)前十，排名第八；

本土汽車工業(yè)靠宇通、鄭州日產(chǎn)的河南，在比亞迪鄭州基地的加持下，沖進(jìn)前十，排名第九；

靠小米大增和北汽整體復(fù)蘇的北京，沖進(jìn)前十。

其中，安徽首次登頂產(chǎn)量第一，比第二位的廣東多出了7萬多輛，江蘇、山東、陜西和浙江等省份排名均相比去年全年位次上升，湖南、河南則是首次進(jìn)入十強(qiáng)。

相比去年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加快增長的態(tài)勢。安徽省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，1-2月，安徽汽車制造業(yè)增加值同比增長35.9%、比上年全年加快9.2個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)30.7%、提高6.9個(gè)百分點(diǎn)；汽車產(chǎn)量44.5萬輛、增長21.3%，新能源汽車產(chǎn)量23.4萬輛、增長1.3倍。

安徽造車，為何這么猛？

02

完備的整車生產(chǎn)體系

汽車是典型的龍頭帶動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，鏈條長，拉動(dòng)能力強(qiáng)。整車龍頭企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中居于“鏈主”位置。鎖定整車企業(yè)招大引強(qiáng)，進(jìn)而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集聚，是安徽近年來發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)際上，生產(chǎn)整車對一個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈完備度要求頗高。精密的整零銜接，絕不是“搭樂高”式簡單拼接，而是要有“整車+零部件”的高效的企業(yè)分工協(xié)作體系。

當(dāng)下，安徽已集聚奇瑞集團(tuán)、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長安、漢馬科技7家整車企業(yè)，擁有乘用車、商用車、專用車等全系列產(chǎn)品，有著配套完善的全產(chǎn)業(yè)鏈。

零部件層面，擁有規(guī)上零部件生產(chǎn)企業(yè)1100多家，“兵團(tuán)式、陣地戰(zhàn)”推進(jìn)皖北專用車集聚發(fā)展、零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)、后市場提質(zhì)增效，推動(dòng)縣域零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。

安慶的車燈、池州的鎂基新材料、亳州的汽車零部件、馬鞍山的動(dòng)力電池材料、銅陵的銅基新材料、淮南的新能源汽車后市場、六安的新型儲(chǔ)能、淮北的陶鋁新材料、蚌埠的玻璃、阜陽的裝備制造業(yè)、黃山的汽車電子……安徽各市各縣紛紛各展所長、加速“入鏈”“上車”。

產(chǎn)業(yè)的集聚，讓更多人才、技術(shù)、資金等要素“向皖而行”，也讓這條產(chǎn)業(yè)鏈更加堅(jiān)固。

新能源化是安徽乃至中國汽車業(yè)發(fā)展趨勢。

從占比看，新能源汽車占比達(dá)47.2%，油車和電車的比例已接近1比1。

從數(shù)據(jù)看，2024年安徽新能源汽車產(chǎn)量也突破了百萬輛大關(guān)，達(dá)到168.4萬輛。

面對轉(zhuǎn)型的新趨勢，安徽的新能源汽車賽道何以爆發(fā)？

同樣是靠著產(chǎn)業(yè)鏈。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車不同，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的“三大件”，“三電”經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)愈發(fā)成熟。在安徽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，涵蓋了動(dòng)力電池、電機(jī)電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷售維保、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。

可以毫不夸張地說，不出安徽，就可以造一臺(tái)新能源整車。

03

“整車為王”的背后

沖到全國第一，安徽有兩個(gè)城市不得不提，一是合肥，二是蕪湖，我們先來看一看合肥。

2024年，合肥新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到137.6萬輛，在去年的產(chǎn)量排名中位居第二，僅次于深圳。

同樣在去年，合肥規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.8％，其中汽車及零部件產(chǎn)業(yè)增加值同比增長38.5％。其中，規(guī)上工業(yè)增加值中新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)近四成，占比最多。

拆解去年合肥137.6萬輛新能源汽車產(chǎn)量，不難發(fā)現(xiàn)6家整車企業(yè)產(chǎn)量并不均衡。真正在137.6萬新能源汽車產(chǎn)量中占據(jù)多數(shù)的車企是比亞迪。

自從比亞迪位于合肥長豐的生產(chǎn)基地2022年投產(chǎn)以來，產(chǎn)量迅速攀升，直接帶動(dòng)長豐新能源汽車產(chǎn)量在去年位居全國縣域第一，其所在的下塘鎮(zhèn)也與新港、新橋，并列為合肥正在發(fā)展的三個(gè)百萬級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

資料圖片：位于合肥市長豐縣下塘鎮(zhèn)的合肥比亞迪汽車有限公司。記者 張大崗 攝

春節(jié)假期過后，長豐便召開建設(shè)世界級(jí)新能源汽車城大會(huì)，足見新能源汽車產(chǎn)業(yè)對其意義。“全力支持比亞迪擴(kuò)能增產(chǎn)”更是多次出現(xiàn)在長豐縣政府的文件中。

“增產(chǎn)是企業(yè)產(chǎn)能爬坡的過程，從政府角度來看，推動(dòng)企業(yè)擴(kuò)能增產(chǎn)，首先就是在企業(yè)已經(jīng)具備生產(chǎn)能力的情況下，保障企業(yè)生產(chǎn)所需要素?！遍L豐縣副縣長鄭斌表示。

一年前，也就是2024年春節(jié)過后，比亞迪向長豐縣政府提出需求，經(jīng)過測算，從當(dāng)年2月到5月，需要新招工4.3萬人?！斑@不僅對于企業(yè)，對于政府而言同樣是很大壓力?！编嵄笳f。

比亞迪提出招工需求的時(shí)點(diǎn)已經(jīng)很遲，一般而言，招工從春節(jié)前已經(jīng)開始，節(jié)后很多人的工作已經(jīng)塵埃落定。鄭斌介紹，雖然招工第一責(zé)任主體是企業(yè)，但是政府仍然多措并舉幫助企業(yè)招工，比如幫助企業(yè)拍攝招工宣傳片，線上將比亞迪招工信息在長豐縣政府的各類社交媒體平臺(tái)推送，線下不僅組織比亞迪參加合肥市范圍以及皖北乃至省外招聘會(huì)，還將安徽省內(nèi)各類招聘信息同步給比亞迪。

長豐縣政府甚至調(diào)集縣醫(yī)院的流動(dòng)體檢車，幫助比亞迪應(yīng)對高峰時(shí)段每日一兩千名應(yīng)聘者的體檢需求。

2024年5月底，比亞迪順利完成4.3萬人招聘。2023年年底，比亞迪合肥基地工人數(shù)量只有2萬人，這一數(shù)字在去年年底增至5萬人以上，這給僅有80萬人口的長豐帶來全方位的壓力。

“包括整車工廠、零部件工廠在內(nèi)的比亞迪基地面積龐大，內(nèi)部設(shè)置數(shù)條云巴線路串聯(lián)不同區(qū)域。由于前期規(guī)劃是預(yù)留空間，工人數(shù)量激增后住宿不存在問題，但是短期內(nèi)涌入數(shù)萬名工人，給周邊服務(wù)配套帶來壓力?！编嵄笳f。

2023年下半年，長豐縣國資平臺(tái)在比亞迪基地對面投資建成商業(yè)街區(qū)，滿足包括比亞迪在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)龐大工人群體生活配套需求，但是一期很快超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，目前二期的規(guī)劃已經(jīng)完成。不難看出，合肥各級(jí)政府對于比亞迪增產(chǎn)的支持，而短期內(nèi)用工數(shù)量激增，也反映比亞迪增產(chǎn)意愿之強(qiáng)。

據(jù)了解，比亞迪基地一期二期三期目前全部建成，已經(jīng)基本滿產(chǎn)，產(chǎn)能利用率遠(yuǎn)超國內(nèi)整車廠50％左右的平均水平，甚至相較比亞迪國內(nèi)其他基地也有優(yōu)勢，這意味比亞迪將熱門車型導(dǎo)入合肥基地生產(chǎn)。

04

每出口4輛汽車，就有1輛是安徽造

2024年，安徽整車出口量躍居全國第一，出口占全國比重1/4。全國每出口4輛汽車，就有1輛是安徽造。

最關(guān)鍵的是，安徽的汽車出口主要貢獻(xiàn)，來自蕪湖。

數(shù)據(jù)顯示，蕪湖新能源汽車在2024年迎來歷史性跨越：全市汽車總銷量達(dá)262.28萬輛，占全國總銷量的8.3%。其中，新能源汽車銷量58.63萬輛，同比增長232.7%；出口量115.2萬輛，占全國出口總量的19.5%。

而且，蕪湖的汽車工業(yè)因?yàn)槿A為的賦能，正迎來第二次“氣運(yùn)”。

華為除了支持重慶，打造了問界品牌外，還與蕪湖的奇瑞合作打造智界，與北京的北汽合作打造享界，與合肥的江淮合作打造尊界。

奇瑞控股集團(tuán)2024銷量年報(bào)顯示：隨著12月份以月銷汽車298505輛、同比增長38.4%的成績收官，奇瑞集團(tuán)2024年全年銷售汽車達(dá)到歷史性的2603916輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。

此外，奇瑞還披露，2024年奇瑞出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一位。

走出去，是奇瑞的一步大棋。

從2001年首批10輛風(fēng)云轎車出口開始，奇瑞就開啟了國內(nèi)、國際雙市場布局，成為最早走出國門的中國汽車品牌。20多年來，奇瑞從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”，不斷探索實(shí)踐，持續(xù)做大海外“朋友圈”。

“In somewhere，for somewhere（在哪里，為哪里）”，奇瑞秉持全球化理念，一方面和海外國家、海外合作伙伴合作共贏，在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等全價(jià)值鏈開展合作，實(shí)現(xiàn)成果共享；另一方面則深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)本地化發(fā)展，做當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民，努力為海外市場所在國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。

到目前，奇瑞業(yè)務(wù)走向全球80多個(gè)國家和地區(qū)，全球累計(jì)汽車用戶1420萬，其中海外用戶390萬。行業(yè)內(nèi)頗為流傳的是，曾經(jīng)，巴西總統(tǒng)會(huì)見特斯拉創(chuàng)始人馬斯克時(shí)，坐的是中國品牌奇瑞的瑞虎8。

3月22日，2025徽商大會(huì)在合肥召開，決策雜志全媒體記者在現(xiàn)場注意到，尹同躍、余承東、李斌等徽商造車領(lǐng)軍人物齊聚一堂。

尹同躍現(xiàn)場喊話王傳福、李斌、余承東：“今年前2個(gè)月，安徽汽車產(chǎn)業(yè)的成績很好，作為扎根于安徽的本土企業(yè)，壓力很大，希望徽商企業(yè)能夠乘勢而上，奇瑞要發(fā)力、比亞迪要發(fā)力、蔚來要發(fā)力、華為也要發(fā)力，我們共同為安徽智造、為中國汽車加分！”

現(xiàn)場爆發(fā)熱烈掌聲。